佛山市霸龍車輛配件科技有限公司
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展示中心：廣州市白云區(qū)增槎路白云摩配市場(chǎng)517檔
廠址:佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)逢涌村逢西村民小組南水路B區(qū)1號(hào)首層- [ 06-17 10:13 ] 電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)年內(nèi)有望出臺(tái)
- “電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)修訂意見稿中將把電動(dòng)自行車分為3類。”余世光告訴記者：“第一類是智動(dòng)型，要求其重量不超過40公斤；第二類為助動(dòng)型，整車重量限定為50公斤；第三類為全電動(dòng)型，整車重量不超過55公斤（皆為不含電池重量）?！?/dd>
- [ 06-17 10:11 ] 多部委提出對(duì)機(jī)動(dòng)車征排污費(fèi)
- “國(guó)家征收排污費(fèi)的主要目的是減少汽車排放量，減少大氣環(huán)境污染?！敝型额檰柇h(huán)保行業(yè)研究員盤雨宏對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，排污費(fèi)的收取將會(huì)對(duì)汽車購(gòu)買量起一定的遏制作用，并可能對(duì)汽車生產(chǎn)廠家在節(jié)能環(huán)保方面提出更高的要求，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面的需求，有一定的推動(dòng)作用。
- [ 06-17 10:09 ] 摩托車配件行業(yè)洗牌提速 廠家或轉(zhuǎn)行或押寶差異化產(chǎn)品
- 關(guān)注的目光很少會(huì)投到它們身上，輿論的焦點(diǎn)也很少聚到它們身上，但它們卻是摩托車行業(yè)關(guān)鍵的一環(huán)，因?yàn)樗鼈兊钠焚|(zhì)決定了一輛摩托車的品質(zhì)。它們有一個(gè)統(tǒng)稱叫摩配廠，有產(chǎn)油箱的，有產(chǎn)減震器的，有產(chǎn)化油器的，有產(chǎn)剎車皮的……在摩托車行業(yè)最紅火的年代，這些廠如雨后春筍般涌現(xiàn)，并扮演了大爺?shù)慕巧?，而在市?chǎng)蕭條的當(dāng)下，它們分裂了，有的牛氣沖沖，有的游離在生死邊緣。作為摩托行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，它們的命運(yùn)與摩托整車廠息息相關(guān)，與你購(gòu)的愛車相關(guān)，它們值得被關(guān)注！
- [ 06-17 10:05 ] 2013年摩托車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)小幅波動(dòng)
- 展望2013年中國(guó)摩托車行業(yè)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，逆風(fēng)大于順風(fēng)。2013年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)愈加復(fù)雜，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體活力不足、市場(chǎng)信心下降，世界經(jīng)濟(jì)可能將在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)低迷。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，新一屆政府會(huì)出臺(tái)一些促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新政策，經(jīng)濟(jì)增速可以保持在合理較快增長(zhǎng)區(qū)間，物價(jià)漲幅也會(huì)得到控制，但宏觀調(diào)控依然面臨諸多挑戰(zhàn)，因此也要做好應(yīng)對(duì)復(fù)雜經(jīng)濟(jì)局面的準(zhǔn)備。
- [ 06-17 10:03 ] 2013年摩托車行情預(yù)測(cè)
- 回顧2012，展望2013，摩托車行業(yè)發(fā)展可謂是幾多歡喜幾多愁，分析一下產(chǎn)銷量大量下滑的國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)，我們分析一下原因，并預(yù)測(cè)一下未來狀況。 首先，價(jià)格因素。在摩托車產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格戰(zhàn)使很多摩企，乃至同一地區(qū)的商家互相殘殺，導(dǎo)致廠家和商家利潤(rùn)縮水，舉步維艱，發(fā)展困難，甚至倒閉。
- [ 06-17 10:02 ] 前5個(gè)月摩托車出口好于產(chǎn)銷
- 5月，我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量分別是197.13萬輛和196.49萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.40%，銷量環(huán)比下降0.31%；同比下降5.09%和6.97%。5月產(chǎn)銷量降至近幾年來的最低水平。5月摩托車產(chǎn)銷量的下降，主要是由內(nèi)銷下滑引起的。5月，全行業(yè)摩托車內(nèi)銷111.06萬輛，環(huán)比下降3.96%，同比下降9.73%。
- [ 06-17 10:00 ] 中國(guó)摩托車行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步調(diào)整期
- 1～2月，我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量分別達(dá)到337.14萬輛和349.00萬輛，同比下降2.08%和1.99%。在2012年，1～2月我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量同比降幅達(dá)8%以上。與2012年相比，今年1～2月，我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量的下滑，只能說是相對(duì)輕微的。
- [ 06-17 09:58 ] 摩托車市場(chǎng)終極之爭(zhēng) 回歸品牌本位
- 近期，筆者去考察市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者到店里咨詢車款的時(shí)候，第一句話不再是“這車多少錢?”更多的是“這車配置咋樣？” 價(jià)格，這個(gè)神奇的“魔杖”，讓一批摩托企業(yè)迅速增長(zhǎng)，然而許多摩托企業(yè)并不具備操縱價(jià)格"魔仗"的能力，并進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)半路夭折，出現(xiàn)這種狀況另一原因是未能發(fā)揮自身的基因優(yōu)勢(shì)，企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略是發(fā)散的，沒有形成自身價(jià)值整合力： 從架構(gòu)上，產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷，4P
